Fourche Levée Fourche Levée : réviser la théorie du CACES R489 en jouant

Le principe

On apprend la théorie en la faisant

Fourche Levée n’est pas un quiz. Une règle de conduite se retient mieux quand on l’a appliquée soi-même : ici, on trouve l’anomalie sur le chariot, on cherche la bonne case sur la plaque, on klaxonne avant le croisement, on pose la palette geste après geste. Chaque mot technique est expliqué avant d’être utilisé, et chaque réponse est expliquée après.

Des gestes

Sept mécaniques, aucun quiz

On fait le tour du chariot, on lit une plaque de charge, on fait tomber un petit chariot sur un banc d’essai, on conduit vu de dessus, on enchaîne les gestes d’une manœuvre, on relie, on trie. Chaque mécanique va avec ce qu’elle fait apprendre.

Des explications

Une consigne avant, une explication après

Chaque niveau s’ouvre sur un endroit de l’entrepôt et sur la consigne de Palette, en deux à quatre points. Ensuite, chaque réponse reçoit son explication, juste ou non. Une faute coûte une étoile, et le jeu continue.

Des repères

Une fiche par niveau

Chaque niveau réussi range une fiche dans le carnet du cariste : la notion en trois lignes. 24 fiches à relire avant une épreuve, et une attestation de jeu à la fin du parcours.

Dans l’entrepôt

Six allées, et un rayonnage qui se remplit

L’entrepôt de Palette est une maquette vue de trois quarts : du bois, du carton, des couleurs de jouet et des allées numérotées. Une allée par grand thème. En dessous, le rayonnage : chaque niveau réussi y range une palette.

• Un niveau dure environ cinq minutes, la progression est sauvegardée.
• Aucune faute : trois étoiles. Une ou deux : deux étoiles. Et chaque niveau se rejoue.
• On suit l’ordre, ou on choisit son allée.

On regarde, on comprend, puis on roule.

• 6allées
• 30niveaux
• 7mécaniques
• 24fiches dans le carnet
• 6épreuves sans droit à l’erreur
• 90étoiles à gagner

Les gestes du jeu

Sept mécaniques, faites pour le sujet

Chaque mécanique fait faire le geste qui va avec l’idée : contrôler, lire, éprouver, conduire, enchaîner, relier, trier. Clique sur une capture pour l’agrandir.

1/7 · Contrôler

Le tour du chariot

Touche seulement ce qui ne va pas, puis décide

Une scène avec des cercles : le chariot, le quai, une travée de rayonnage. Soit on touche chaque point à contrôler, et chacun dit ce qu’il faut regarder. Soit la scène est dessinée avec des anomalies : on ne touche que ce qui ne va pas, puis on décide. Je démarre, ou je signale et je ne démarre pas.

2/7 · Lire

La plaque de charge

Touche la case de la plaque qui s’applique, puis décide

Une plaque de charge en tableau, et des palettes. Pour chacune, on cherche la case qui s’applique : la colonne de la distance du centre de gravité, la ligne de la hauteur à atteindre. Puis on tranche : il peut lever, ou il ne lève pas. Une palette plus loin ou plus haut que la plaque est « hors plaque ».

3/7 · Éprouver

Le banc de stabilité

Déplace les curseurs, regarde le point, puis valide

La maquette de Palette : un petit chariot vu de dessus, un triangle entre ses trois appuis, et un point. Des curseurs déplacent la charge sur la fourche, la lèvent, inclinent le mât, prennent un virage. Soit on fait tomber le chariot pour voir comment, soit on atteint un objectif sans qu’il tombe.

4/7 · Conduire

La conduite vue de dessus

Conduis avec les boutons, ou au clavier : flèches, K klaxon, F fourches, Espace attendre

Un entrepôt sur une grille. Avancer, reculer, pivoter, klaxonner, lever ou baisser les fourches, attendre : un déplacement à la fois, et chacun est contrôlé. Fourches levées, croisement abordé sans avertir, charge qui cache la vue, pente prise dans le mauvais sens, piéton trop près.

5/7 · Enchaîner

Les gestes

Touche le geste à faire maintenant

Une manœuvre vue de côté : le rayonnage, la place de stationnement, la remorque à quai, le chargeur de batterie. Les gestes sont mélangés. On touche celui qu’il faut faire maintenant, et la scène bouge. Trop tôt, il coûte une étoile. Certains gestes sont des pièges.

6/7 · Relier

Les paires

Touche un élément, puis celui qui va avec dans l’autre colonne

Deux colonnes à relier : chaque catégorie de chariot à ses machines, chaque acteur à son rôle, chaque panneau ou pictogramme de danger à ce qu’il dit. Chaque paire trouvée donne son explication.

7/7 · Trier

Le tri

Touche la caisse où va la carte, ou fais-la glisser

Une carte à la fois, deux à quatre caisses. Qui fait quoi, ce qui est interdit, à quelle famille appartient un panneau. Chaque carte dit pourquoi elle va là, et les pièges sont signalés une fois évités.

Faute…

Et quand on se trompe ?

Rien ne s’arrête. Le jeu explique ce qui n’allait pas, et on reprend. Demander un indice ne coûte aucune étoile : seules les fautes comptent. Dans une épreuve, en revanche, chaque faute fait reprendre l’étape au début.

Faute…

C’est toujours l’employeur, jamais le centre de test.

Indice

Le testeur teste. Le médecin examine. L’employeur autorise.

Un niveau, de près

Cinq minutes, de la consigne à la fiche

Les 30 niveaux suivent le même déroulé : un endroit de l’entrepôt, la consigne de Palette, deux à quatre étapes à jouer, une explication après chaque réponse, puis une fiche rangée dans le carnet. Voici le niveau 3.1, « La plaque de charge », d’un bout à l’autre.

1. 1

   La consigne

   « Un camion vient de livrer. Les palettes attendent, toutes différentes. » Quelques lignes pour dire où l’on est, puis la consigne de Palette : chaque mot nouveau surligné et expliqué. Ici, la plaque de charge et le centre de gravité.

2. 2

   Les étapes

   Quatre palettes, puis une plaque plus complète. Pour chacune : la colonne de la distance, la ligne de la hauteur, et la décision. « La plaque dit 1 700 kg. La palette pèse 1 900 kg. »

3. 3

   L’explication

   Chaque réponse dit pourquoi. « Plus loin et plus haut à la fois : la case ne donne que 1 200 kg. » Et l’étape se conclut par la règle à retenir : on se conforme à la plaque de charge de son chariot.

4. 4

   La fiche

   Les étoiles, le temps, le mot de Palette, et la fiche « La plaque de charge » : la notion en trois lignes, rangée dans le carnet du cariste. Le niveau suivant attend.

Je porte. Tu réfléchis. Chacun son métier.

Le parcours

6 allées, 30 niveaux, environ 2 h 30

Une allée par grand thème de la théorie. Dans chacune, trois à cinq niveaux apportent chacun une notion et sa fiche, puis une épreuve vient vérifier que tout tient ensemble.

1

Allée 1 · 5 niveaux

Le cariste et ses chariots

Le CACES, l’autorisation de conduite, les acteurs et les neuf catégories.

Premier jour : tu arrives avec ton CACES tout neuf, et le chef de quai sourit. Il manque un papier. Le CACES est délivré par un organisme testeur certifié ; l’autorisation de conduite, elle, est délivrée par l’employeur. On rencontre ensuite les acteurs de la prévention, on nomme ce qui protège sur un chariot, puis on range neuf machines dans les neuf catégories de la recommandation R489.

• CACES
• autorisation de conduite
• attestation d’absence de contre-indications médicales
• organisme testeur certifié
• acteurs de la prévention
• dosseret de charge
• protège-conducteur
• système de retenue
• catégories 1A à 7

Un CACES sans autorisation, c’est une palette sans chariot.

1. 1.1 · Bureau du chef de quai Le CACES ne suffit pas Le tri · Les paires
2. 1.2 · Panneau d’affichage Autour du cariste Les paires · Le tri
3. 1.3 · Zone de stationnement Le chariot pièce par pièce Le tour du chariot · Les paires
4. 1.4 · Parc des chariots Neuf catégories Les paires · Le tri
5. 1.5 · Épreuve Épreuve : l’accueil du nouveau Le tri · Les paires

2

Allée 2 · 5 niveaux

La prise de poste

Avant de démarrer, le tour du chariot, les anomalies, les essais à bord, la batterie et le gaz.

Six heures, le chariot attend sur son emplacement. Avant de tourner la clé : les équipements de protection individuelle, le carnet d’entretien, puis un tour complet de la machine. Trois chariots sont libres et certains ont une anomalie : on la trouve, on la signale, on ne répare pas soi-même. Viennent les essais à bord, puis le local de charge, où une batterie dégage de l’hydrogène.

• EPI
• carnet d’entretien
• vérifications journalières
• anomalie
• frein d’immobilisation
• frein de service
• vérification générale périodique
• hydrogène
• court-circuit
• GPL

Un chariot qui perd de l’huile ne le dit pas. Il la laisse par terre.

1. 2.1 · Zone de stationnement, 6 h Avant la mise en route Le tri · Le tour du chariot · Les paires
2. 2.2 · Parc des chariots Cherche l’anomalie Le tour du chariot · Le tri
3. 2.3 · Poste de conduite À bord Les gestes · Les paires · Le tri
4. 2.4 · Local de charge Batterie et gaz Les gestes · Le tri · Les paires
5. 2.5 · Épreuve Épreuve : la prise de poste Le tour du chariot · Le tri · Les gestes

3

Allée 3 · 5 niveaux

Charge et stabilité

La plaque de charge, le centre de gravité, le basculement et le renversement.

Avant de lever une palette, on lit la plaque de charge fixée sur le chariot. Le poids qu’il peut transporter diminue quand le centre de gravité de la charge s’éloigne de la face avant des bras de fourche. Sur le banc d’essai de Palette, on a le droit de faire tomber un petit chariot : basculement vers l’avant, renversement sur le côté. Puis une pince à bobines change la plaque, et certaines charges se refusent.

• plaque de charge
• centre de gravité
• hauteur d’élévation
• basculement
• renversement
• système de retenue
• équipement porte-charge
• contrepoids

Pressé ou pas, la plaque ne change pas d’avis.

1. 3.1 · Zone de réception La plaque de charge La plaque de charge
2. 3.2 · Le banc d’essai de Palette Plus loin, plus haut La plaque de charge · Le banc de stabilité
3. 3.3 · Le virage du fond de l’entrepôt Le renversement Le banc de stabilité · Le tri · Les paires
4. 3.4 · Le stock de bobines Équipements et charges particulières La plaque de charge · Le tri · Les paires
5. 3.5 · Épreuve Épreuve : la livraison du vendredi La plaque de charge · Le banc de stabilité · Le tri · Les paires

4

Allée 4 · 6 niveaux

Circuler

Fourche basse, points dangereux, piétons, charge qui cache la vue, pentes et panneaux.

On conduit le chariot vu de dessus, un déplacement à la fois. Fourche à environ 15 cm du sol et mât incliné en arrière. On ralentit et on avertit aux points dangereux et à l’approche des piétons. Quand la charge cache la vue, on circule en marche arrière ou on se fait guider. Sur une pente, en charge, la charge reste vers le haut. Et un panneau se lit à sa forme et à sa couleur.

• fourche basse
• mât
• points dangereux
• avertisseur sonore
• porte battante
• plan de circulation
• piétons
• marche arrière
• convoyeur au sol
• plan incliné
• familles de panneaux

Je te suis. De loin. À trois longueurs.

1. 4.1 · Allée centrale Fourche basse La conduite vue de dessus · Le tri
2. 4.2 · Carrefour des allées Les points dangereux La conduite vue de dessus · Les paires
3. 4.3 · Zone de préparation Les piétons La conduite vue de dessus · Le tri
4. 4.4 · Zone de réception Quand la charge cache la vue La conduite vue de dessus · Le tri
5. 4.5 · Rampe de la mezzanine La pente et les panneaux La conduite vue de dessus · Le tri
6. 4.6 · Épreuve Épreuve : la grande tournée La conduite vue de dessus · Les paires · Le tri

5

Allée 5 · 5 niveaux

Gerber et stocker

Prendre une palette, la poser en rayonnage, la reprendre, et lire les pictogrammes de danger.

Prendre une palette se fait en trois gestes, toujours les mêmes : engager les bras de fourche à fond, lever légèrement, incliner immédiatement le mât en arrière. Gerber et dégerber ont leur ordre, celui du manuel de conduite, et il n’est pas tout à fait le même en pile et en rayonnage. Le rayonnage a ses règles, et les produits chimiques portent neuf pictogrammes de danger.

• gerber
• dégerber
• palettier
• lisses
• plan de pose
• horizontalité
• pile
• charge maximale admissible
• allées de service
• pictogrammes de danger

Un rayonnage, ça se lit de haut en bas avant de se charger de bas en haut.

1. 5.1 · Zone de réception Prendre une palette Les gestes · Le tri
2. 5.2 · Allée des palettiers Gerber en rayonnage Les gestes
3. 5.3 · Allée des palettiers Dégerber Les gestes · Le tri
4. 5.4 · Entrée de la rangée C Le rayonnage a ses règles Le tour du chariot · Le tri · Les paires
5. 5.5 · Épreuve Épreuve : la commande du soir La conduite vue de dessus · Les gestes · Les paires

6

Allée 6 · 4 niveaux

Le quai

Le camion à quai, le protocole de sécurité, le chargement et la fin de poste.

Une semi-remorque se met à quai. Avant de poser une roue sur le pont de liaison, trois certitudes : il est prévu pour le poids total du chariot en charge, le camion ne peut pas se déplacer, le pont est mis en place et amarré. Le protocole de sécurité met le chargement par écrit, entre l’entreprise d’accueil et le transporteur. Puis vient la fin de poste, et l’allée se termine par l’épreuve finale.

• pont de liaison
• niveleur de quai
• cales
• béquilles
• chandelles ou tréteaux
• protocole de sécurité
• entreprise d’accueil
• transporteur
• fin de poste

Moi, je traverse sur une brindille. Toi, tu pèses plus lourd que moi.

1. 6.1 · Quai de chargement, porte 3 Avant d’entrer dans la remorque Le tour du chariot · Le tri
2. 6.2 · Bureau des expéditions Le protocole de sécurité Le tri · Les gestes · Les paires
3. 6.3 · Zone de stationnement des chariots La fin de poste La conduite vue de dessus · Les gestes · Le tri
4. 6.4 · Épreuve Épreuve finale : le camion de 16 heures Le tour du chariot · La plaque de charge · La conduite vue de dessus · Les gestes

Le camion est chargé

Ce que l’on garde à la fin du parcours

Un carnet de 24 fiches, et une attestation de jeu à son prénom. Elle dit ce qu’elle n’est pas, et ce qui vient après le jeu.

À imprimer

Une attestation à son prénom

Une fois l’allée 6 terminée, le joueur écrit son prénom et imprime son attestation de fin de parcours : les notions revues, ses étoiles, la date. Elle l’annonce elle-même : « Attestation de jeu, sans valeur officielle : ce n’est ni un CACES ni une autorisation de conduite. »

Les notions revues

• Le CACES, l’autorisation de conduite délivrée par l’employeur, l’attestation médicale et les acteurs de la prévention.
• Les neuf catégories de chariots de la recommandation R489 et les organes d’un chariot.
• La prise de poste : vérifications journalières, anomalies à signaler, batterie et gaz.
• La plaque de charge, le centre de gravité et les causes de renversement et de basculement.
• Les règles de circulation : fourche basse, visibilité, pente, points dangereux, piétons, signalisation.
• Le gerbage et le dégerbage en pile et en rayonnage, les palettes et les produits dangereux.
• Le chargement d’un véhicule à quai, le protocole de sécurité et la fin de poste.

Le carnet du cariste

24 fiches, la notion en trois lignes

Chaque niveau réussi range une fiche, à relire avant une épreuve. En voici six, une par allée, mot pour mot.

1.1 · Le cariste et ses chariots

CACES et autorisation de conduite

• Le CACES est délivré par un organisme testeur certifié. Il est valable 5 ans.
• L’autorisation de conduite est délivrée par l’employeur. Sans elle, on ne conduit pas.
• Elle repose sur l’attestation d’absence de contre-indications médicales (5 ans), le contrôle des connaissances et du savoir-faire, et la connaissance du site.

2.2 · La prise de poste

Une anomalie ? Trois réflexes

• Signaler immédiatement à son responsable tout fonctionnement anormal, toute défectuosité, toute détérioration.
• Ne pas utiliser le chariot tant que les anomalies concernant la sécurité ne sont pas corrigées. Ne pas réparer ni régler soi-même.
• Noter observations et anomalies dans le carnet d’entretien, à disposition au poste de conduite.

3.1 · Charge et stabilité

La plaque de charge

• La plaque de charge est obligatoire. Elle donne, en courbe ou en tableau, les charges que le chariot peut transporter.
• On ne soulève jamais une charge sans connaître la distance de son centre de gravité, souvent situé au milieu de la charge, à la face avant des bras de fourche.
• Le conducteur doit être formé à lire la plaque. Charge trop lourde : on la diminue, ou on prend un chariot de plus grande capacité.

4.1 · Circuler

La position pour circuler

• Fourche à environ 15 cm du sol, mât incliné en arrière au maximum. Jamais fourche haute, à vide ou en charge.
• Regarder dans le sens de la marche, et surveiller la charge dans les virages.
• Ceinture bouclée dès que l’on circule. Pas de démarrage, de virage ni d’arrêt brusque.

5.2 · Gerber et stocker

Gerber en rayonnage

• Arrêter le chariot devant le palettier, puis redresser le mât à la verticale.
• Élever la charge en contrôlant son horizontalité à hauteur des yeux. Avancer lentement, palette au-dessus du plan de pose.
• Freiner, déposer lentement, puis dégager la fourche en l’abaissant légèrement.

6.3 · Le quai

Quitter son chariot

• Garer à l’emplacement prévu, sans gêner la circulation, les piétons ni les secours. Jamais dans une allée de circulation ni sur une pente.
• Fourche à plat sur le sol (sinon à plus de 2 m), point mort, moteur arrêté, frein d’immobilisation serré.
• Clé retirée, descente face au chariot sans sauter, observations notées dans le carnet d’entretien. Même pour un arrêt momentané.

Téléphone, tablette, ordinateur

Tout se joue au pouce

Le jeu tourne dans le navigateur, sans rien installer. Il est pensé d’abord pour un téléphone : le plan de l’entrepôt et les boutons de conduite tiennent sur un seul écran.

• Au clavier : les flèches pour conduire, K pour le klaxon, F pour les fourches, Espace pour attendre, H pour un indice, Entrée pour continuer.
• Réglages : musique, bruitages et animations réduites.
• En français et en anglais.

Au programme

• CACES, autorisation de conduite, acteurs de la prévention et catégories de chariots R489
• Prise de poste : vérifications journalières, anomalies, batterie et gaz
• Plaque de charge, centre de gravité, renversement et basculement
• Règles de circulation, piétons, pente, signalisation et pictogrammes de danger
• Gerbage, rayonnage, chargement à quai, protocole de sécurité et fin de poste